Agenzia  Europea per l’Ambiente – Cambiamenti climatici: calo significativo delle emissioni dell’UE nel 2018, ma sono stati necessari ulteriori sforzi per raggiungere l’obiettivo del 2030

La relazione Agenzia  Europea per l’Ambiente (AEA)  ‘Trends and projections in Europe 2019 — Tracking progress towards Europe’s climate and energy targets’ ” Tendenze e proiezioni in Europa 2019 – Monitorare i progressi verso gli obiettivi climatici ed energetici dell’Europa ” presenta un’analisi dei progressi dell’UE verso gli obiettivi 2020 e 2030 per il clima e l’energia. L’analisi si basa su statistiche ufficiali sull’energia e le emissioni di gas a effetto serra fino al 2017; dati preliminari per il 2018, compreso l ‘ “inventario approssimativo dei gas a effetto serra dell’UE” ; e le proiezioni nazionali delle emissioni di gas a effetto serra riportate nel 2019.

L’analisi del AEA  conferma che l’UE è sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo del 2020 di ridurre le emissioni di gas a effetto serra del 20%, rispetto ai livelli del 1990. I dati preliminari degli Stati membri indicano che le emissioni totali dell’UE sono diminuite del 2,0% nel 2018, portando le riduzioni totali al 23,2% al di sotto dei livelli del 1990.

Tuttavia, le proiezioni degli Stati membri non sono ancora in linea con l’obiettivo per il 2030 che prevedono una riduzione almeno del 40% delle emissioni di gas a effetto serra. Secondo l’analisi  le attuali politiche degli Stati membri possono offrire solo una riduzione del 30% entro il 2030, mentre l’attuazione di tutte le politiche previste segnalate potrebbe portare la riduzione totale al 36%.

Sulla base delle relazioni dell’ AEA per il 2019, solo la Grecia, il Portogallo e la Svezia possono di raggiungere in tempo i loro obiettivi per il 2030 con le attuali politiche e misure in atto. Altri sette Stati membri (Belgio, Croazia, Francia, Ungheria, Italia, Slovacchia e Spagna) per raggiungere i proprio obiettivi  dovranno mettere in atto nuove politiche integrative.

Il rapporto mostra anche che le emissioni totali da impianti fissi sono diminuite del 4,1% dal 2017 al 2018. Questa riduzione è stata determinata in particolare dal ridotto utilizzo di carbone nelle centrali elettriche. Al contrario, le emissioni delle compagnie aeree hanno continuato ad aumentare, del 4,0% nel 2018, a causa della crescente domanda di viaggi aerei.

Collettivamente, le proiezioni degli Stati membri con le politiche nazionali esistenti indicano una riduzione del 36% delle emissioni ETS entro il 2030, rispetto ai livelli del 2005. Tuttavia ciò  non è ancora in linea con l’obiettivo di una riduzione del 43%.

La quota di energia rinnovabile non sta ancora aumentando abbastanza velocemente per raggiungere l’obiettivo dell’UE del 32% entro il 2030.

L’AEA stima che il consumo finale di energia – energia consumata dagli utenti finali – nell’UE nel 2018 sia cresciuto per il quarto anno consecutivo, dello 0,1%. La preoccupante tendenza generale è prevalente negli edifici, dove il consumo finale di energia è aumentato dell’8,3% dal 2014 al 2017 e nei trasporti in cui l’incremento è stato del 5,8% nello stesso periodo. Nel frattempo, le stime indicano che il consumo di energia primaria – domanda totale di energia – è diminuito dello 0,9% nel 2018.

Con queste tendenze, il raggiungimento dell’obiettivo di efficienza energetica per il 2020 appare sempre più difficile, avverte l’AEA. Inoltre, per raggiungere l’obiettivo del 2030 di riduzioni del 32,5%, il consumo di energia dell’UE deve diminuire più del doppio rispetto al 2005-2017. Nonostante le tendenze generali e il rischio di perdere l’obiettivo di efficienza energetica per il 2020 a livello dell’UE, un il numero di Stati membri ha dimostrato notevoli progressi in questo settore, osserva il SEE.

La relazione dell’ AEA ” ‘Quality and greenhouse gas intensities of transport fuels in the EU in 2017’ ” mostra che i fornitori di carburanti per il trasporto su strada non stanno riducendo la quantità di gas a effetto serra dei carburanti abbastanza velocemente da raggiungere l’obiettivo di riduzione del 6% entro il 2020, rispetto al 2010. Sulla base dei dati di 22 Stati membri, l’intensità media di gas a effetto serra dei combustibili consumati in questi paesi era inferiore solo del 3,4% rispetto al 2010 nel 2017 (2,3% quando si considerano le emissioni legate al cambiamento indiretto dell’uso del suolo che vengono utilizzate dai fornitori di carburanti per la segnalazione scopi).

Secondo il rapporto AEA, il diesel continua a dominare le vendite di carburanti nell’UE con il 72,3% delle vendite nel 2017. La quota di diesel rispetto alla benzina è aumentata nel corso degli anni, dal 55,6% delle vendite totali nel 2001 al 72,3% nel 2017 Tutto il diesel venduto nell’UE conteneva biodiesel, mentre l’87,6% della benzina conteneva bioetanolo.

Il rapporto è disponibile  qui

Fonte: Agenzia  Europea per l’Ambiente (AEA)

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