La relazione Agenzia  Europea per l’Ambiente (AEA)  ‘Trends and projections in Europe 2019 — Tracking progress towards Europe’s climate and energy targets’ ” Tendenze e proiezioni in Europa 2019 – Monitorare i progressi verso gli obiettivi climatici ed energetici dell’Europa ” presenta un’analisi dei progressi dell’UE verso gli obiettivi 2020 e 2030 per il clima e l’energia. L’analisi si basa su statistiche ufficiali sull’energia e le emissioni di gas a effetto serra fino al 2017; dati preliminari per il 2018, compreso l ‘ “inventario approssimativo dei gas a effetto serra dell’UE” ; e le proiezioni nazionali delle emissioni di gas a effetto serra riportate nel 2019.
L’analisi del AEA  conferma che l’UE è sulla buona strada per raggiungere l’obiettivo del 2020 di ridurre le emissioni di gas a effetto serra del 20%, rispetto ai livelli del 1990. I dati preliminari degli Stati membri indicano che le emissioni totali dell’UE sono diminuite del 2,0% nel 2018, portando le riduzioni totali al 23,2% al di sotto dei livelli del 1990.
Tuttavia, le proiezioni degli Stati membri non sono ancora in linea con l’obiettivo per il 2030 che prevedono una riduzione almeno del 40% delle emissioni di gas a effetto serra. Secondo l’analisi  le attuali politiche degli Stati membri possono offrire solo una riduzione del 30% entro il 2030, mentre l’attuazione di tutte le politiche previste segnalate potrebbe portare la riduzione totale al 36%.
Sulla base delle relazioni dell’ AEA per il 2019, solo la Grecia, il Portogallo e la Svezia possono di raggiungere in tempo i loro obiettivi per il 2030 con le attuali politiche e misure in atto. Altri sette Stati membri (Belgio, Croazia, Francia, Ungheria, Italia, Slovacchia e Spagna) per raggiungere i proprio obiettivi  dovranno mettere in atto nuove politiche integrative.
Il rapporto mostra anche che le emissioni totali da impianti fissi sono diminuite del 4,1% dal 2017 al 2018. Questa riduzione è stata determinata in particolare dal ridotto utilizzo di carbone nelle centrali elettriche. Al contrario, le emissioni delle compagnie aeree hanno continuato ad aumentare, del 4,0% nel 2018, a causa della crescente domanda di viaggi aerei.
Collettivamente, le proiezioni degli Stati membri con le politiche nazionali esistenti indicano una riduzione del 36% delle emissioni ETS entro il 2030, rispetto ai livelli del 2005. Tuttavia ciò  non è ancora in linea con l’obiettivo di una riduzione del 43%.
La quota di energia rinnovabile non sta ancora aumentando abbastanza velocemente per raggiungere l’obiettivo dell’UE del 32% entro il 2030.
L’AEA stima che il consumo finale di energia – energia consumata dagli utenti finali – nell’UE nel 2018 sia cresciuto per il quarto anno consecutivo, dello 0,1%. La preoccupante tendenza generale è prevalente negli edifici, dove il consumo finale di energia è aumentato dell’8,3% dal 2014 al 2017 e nei trasporti in cui l’incremento è stato del 5,8% nello stesso periodo. Nel frattempo, le stime indicano che il consumo di energia primaria – domanda totale di energia – è diminuito dello 0,9% nel 2018.
Con queste tendenze, il raggiungimento dell’obiettivo di efficienza energetica per il 2020 appare sempre più difficile, avverte l’AEA. Inoltre, per raggiungere l’obiettivo del 2030 di riduzioni del 32,5%, il consumo di energia dell’UE deve diminuire più del doppio rispetto al 2005-2017. Nonostante le tendenze generali e il rischio di perdere l’obiettivo di efficienza energetica per il 2020 a livello dell’UE, un il numero di Stati membri ha dimostrato notevoli progressi in questo settore, osserva il SEE.
La relazione dell’ AEA ” ‘Quality and greenhouse gas intensities of transport fuels in the EU in 2017’ ” mostra che i fornitori di carburanti per il trasporto su strada non stanno riducendo la quantità di gas a effetto serra dei carburanti abbastanza velocemente da raggiungere l’obiettivo di riduzione del 6% entro il 2020, rispetto al 2010. Sulla base dei dati di 22 Stati membri, l’intensità media di gas a effetto serra dei combustibili consumati in questi paesi era inferiore solo del 3,4% rispetto al 2010 nel 2017 (2,3% quando si considerano le emissioni legate al cambiamento indiretto dell’uso del suolo che vengono utilizzate dai fornitori di carburanti per la segnalazione scopi).
Secondo il rapporto AEA, il diesel continua a dominare le vendite di carburanti nell’UE con il 72,3% delle vendite nel 2017. La quota di diesel rispetto alla benzina è aumentata nel corso degli anni, dal 55,6% delle vendite totali nel 2001 al 72,3% nel 2017 Tutto il diesel venduto nell’UE conteneva biodiesel, mentre l’87,6% della benzina conteneva bioetanolo.
Il rapporto è disponibile  qui
Fonte: Agenzia  Europea per l’Ambiente (AEA)