Categoria: Mobilità

Il rapporto ambientale europeo sui trasporti marittimi a cura dell’Agenzia europea dell’ambiente e dall’Agenzia europea per la sicurezza marittima, fornisce il primo controllo completo dello stato di salute del settore. La relazione mostra che le navi producono il 13,5 % di tutte le emissioni di gas a effetto serra prodotte dai trasporti nell’UE, dietro le emissioni del trasporto su strada (71 %) e dell’aviazione (14,4 %). Anidride solforosa (SO2) le emissioni delle navi che fanno scalo nei porti europei sono ammontate a circa 1,63 milioni di tonnellate nel 2019, una cifra che dovrebbe diminuire ulteriormente nei prossimi decenni a causa di norme e misure ambientali più rigorose.

La mobilità alternativa come volano di sviluppo della città. Dalle auto elettriche in sharing, agli scooter, dai monopattini passando per trasporto pubblico locale ibrido e tramvia. Il tutto con un unico obiettivo: ridurre l’inquinamento che ormai è diventato una costante delle grandi città.

Le amministrazioni locali stanno implementando le loro strategie. E all’orizzonte vi sono anche i finanziamenti europei. il sole 24 ore propone un breve articolo in cui fa il punto sui progetti anti smog di Bari, Bologna, Firenze, Milano, Napoli, Roma e Torino.

La camera dei Deputati fa il punto su quanto fino ad ora fatto in materia di mobilità sostenibile nel corso della XVIII legislatura. Diversi sono gli interventi normativi, coerenti con gli orientamenti europei, sono stati predisposti per favorire un diverso approccio alla mobilità.

ART-ER ha condotto un’indagine sui mobility manager di imprese e enti in Emilia-Romagna nell’ambito delle attività dell’Osservatorio regionale della green economy GreenER,
I risultati rappresentano una base per pianificare gli spostamenti casa-lavoro anche nelle fasi post emergenziali e per orientare correttamente le scelte istituzionali.

Con un comunicato stampa il Ministero della Transizione Ecologica avvisa che: è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale della Repubblica Italiana – Serie Generale n. 124 del 26 maggio 2021 il decreto interministeriale n. 179 del 12 maggio 2021, attuativo delle disposizioni di cui all’articolo 229, comma 4, del decreto-legge 19 maggio 2020, n. 34, convertito, con modificazioni, dalla legge 17 luglio 2020, n. 77.

Nell’ambito della manifestazione Primavera della Mobilità Dolce venerdì 7 maggio 2021 si è tenuto il convegno “Muoversi domani” organizzato dal Laboratorio per l’Educazione alla Mobilità Sostenibile (LEMOS).
L’evento è stato un momento di approfondimento per promuovere le riflessioni in corso sulla mobilità sostenibile in occasione dell’anno europeo delle ferrovie.

Secondo due studi sui trasporti e sull’ambiente pubblicati lo scorso 24 marzo dall’Agenzia europea dell’ambiente (AEA), il viaggio in treno rimane nel complesso la modalità di trasporto passeggeri motorizzato più rispettoso dell’ambiente in Europa – in termini di emissioni di gas serra – rispetto al viaggio in auto o in aereo.

La prima edizione della scuola si terrà a distanza dal 13/05/2021 – 10/06/2021 La figura del Responsabile della mobilità aziendale (Mobility Manager) è stata introdotta dal Decreto interministeriale “Mobilità sostenibile nelle aree urbane” del 27 marzo 1998. Il Decreto stabilisce che le aziende private e gli enti pubblici con determinate caratteristiche dimensionali e collocazione geografica debbano identificare un mobility manager che ottimizzi gli spostamenti sistematici dei dipendenti attraverso lo strumento del Piano degli Spostamenti Casa-Lavoro. Solo di recente, con il Decreto Rilancio del maggio 2020 sono state modificate le condizioni per cui è necessario adottare questo tipo di Piano e nominare questa specifica figura professionale. Innanzitutto la soglia minima dimensionale dell’azienda o dell’ente pubblico interessate dal provvedimento è stata abbassata da 300 a 100 dipendenti per ogni unità locale; quanto alla collocazione geografica, si è passati dalle unità locali ubicate in città con almeno 150 mila a 50 mila abitanti ed esteso a tutte le realtà con sede in un capoluogo di Regione, Provincia o Città metropolitana.

Sulla base di due studi su trasporti e ambiente pubblicati oggi dall’Agenzia europea dell’ambiente (AEA), quella ferroviaria puo’ considerarsi a livello Europeo la modalità di trasporto motorizzato di passeggeri più rispettosa dell’ambiente, in termini di emissioni di gas a effetto serra e rispetto agli spostamenti in automobile o in aereo.